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中国国内报废汽车回收拆解情况

发布时间:2016/11/28 9:13:05   点击数:

中国国内报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外,拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件继续流通销售,车身压块及经过初加工的废钢铁则销售给钢铁企业。

  报废汽车一般是由废车回收拆解公司直接从车主那里购买来的,主要是通过废车回收公司的业务人员为车主提供服务,包括代办车辆注销手续来获得废旧车源的。很少量的废车是车主直接交到废车回收公司的,这一点与我国的情况相似。价格由买卖双方协商而定。平均每台废车的价格大约为人民币330元,废车的收购没有地域限制,回收公司之间的竞争很激烈,如何收到足够的废车是公司生存的第一要务。因此,各公司都把收车的办法及方式视为商业秘密。废车公司回收废车后,向车主出具《汽车回收证明书》,车主根据证明书到有关的车辆管理机关办理车辆注销手续。车牌由废车回收公司当场销毁。

  废车回收拆解公司收购废车后,首先将空调器、蓄电池、废机油等危险废物予以拆解和收集,并根据环保要求,采取措施单独进行处理;然后将可以使用的旧零部件拆解下来,堆存、销售,对拆解下来的旧零件基本上不做检验和加工,交易时主要根据买卖双方的经验来判断零部件的质量和价值,并协商确定价格。目前,韩国的有关法律规定,禁止发动机、转向机、制动系统流通再用。但在我们参观的两个废车拆解公司,都将这三种零部件拆下,供出口或在国内销售,这是目前韩国报废汽车回收监管不力的地方,旧零部件主要销往东南亚、中东等地区,据说也销售到了我国安徽省(实际上,应该说是走私)。对含有非金属材质的车座等拆下后,在废车回收公司集中进行焚烧处理。拆解剩下的车身,在废车公司压成块。废车块一般都销售给钢铁企业再生利用,也有的在废车公司切片破碎后再销售。

  从参观现场来看,韩国报废汽车拆解企业管理是比较混乱的,违规现象也很普遍。这与日本的情况是有很大区别的。

  废车压块主要是在废车回收公司、钢铁企业或专业的金属切片厂切片粉碎、分选,金属粉碎物供应给废金属应用企业,其中还有不少杂质。如果供应给钢厂炼钢,还需进行进一步的分选和处理。其它不能利用的废弃物用来做焚烧处理或填埋。

  按重量计算,零部件再利用占废车重量的20-25%,破碎物品的重量占75-80%,其中75%是金属粉碎物,其余的25%(塑料、玻璃等废物)进行填埋或焚烧。


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